广西钦州发力南向通道建设——海铁联运畅通“一带一路”
来源:凯发k811广西企业商会  更新时间:2017/11/8 14:26:00  浏览次数:2224

11月3日,共计配载64标准箱的“蓉桂”班列首班由四川成都出发,历时52小时后抵达钦州港东站;11月9日,北部湾港至印度/中东远洋航线首航暨北部湾至新加坡公共航线在钦州启动。这些跨省区、跨国通道的陆续打通,为钦州加快建设成为“一带一路”南向通道陆海枢纽城市注入强大动力。

陆海内外联动 东西双向互济

“蓉桂”班列采用海铁联运无缝衔接的模式,从成都城厢站出发,经贵阳南站等地抵达钦州港东站,继而接驳至钦州港,再通过海运把货物出口至越南、孟加拉等国家。

这是继“渝桂新”班列之后,第二条从我国西南地区经北部湾港至东盟国家的海铁联运线路。与以往经长江出海的江海联运模式相比,该线路缩短了10天至15天在途运输时间。截至12月17日,“蓉桂”班列下行班列已发运8班,货量582标准箱,全部为海铁联运外贸货物。“钦州-成都”的进口海铁联运通道初现雏形。

利好消息接踵而来。11月9日,阿联酋航运的泰莎号船停靠钦州保税港区4号泊位,这标志着广西北部湾港至印度、中东远洋直航航线正式开通,为西南、西北腹地货源直航印度、中东地区提供便利,为西部产业发展提供了物流支撑。经初步测算,相比过去的中转模式,每个集装箱可减少物流成本约500美元,运输时间减少7天至12天。

枢纽效应凸显 大港梦想成真

钦州拥有海岸线563公里,钦州港是不可多得的天然深水良港,可建1万至30万吨级的深水泊位200多个,建成后可形成5亿吨以上的吞吐能力。

建设大港一直是钦州城市发展的战略方向。5年来,钦州的港口建设进一步加快,吞吐能力已超过1亿吨。目前,钦州港已开通了至越南海防、马来西亚关丹、新加坡等42条海上航线,与90多个国家和地区的200多个港口建立贸易往来。

钦州是离东盟最近的出海通道,南钦、钦防、钦北3条高速铁路建成运营后,7条铁路、5条高速公路在此交汇,成为广西沿海高铁网中心、广西沿海交通枢纽,作为西南国际出海大通道的战略地位不断凸显,是西南地区走向东盟的最便捷国际出海大通道。

大港口新格局 贸易增量显著

依托港口优势,近年来钦州市不断提升对外开放水平,东盟10国均与钦州有进出口贸易往来。“十二五”期间,钦州市外贸进出口增长了6倍,平均增长率达到34.7%。

在海上贸易量显著提升的带动下,目前在钦州保税港区经营船舶代理业务的公司已增至20多家。

今年7月1日,国家启动“全国海关通关一体化”改革,钦州市进一步落实千万标箱集装箱大港建设目标,提振自身发展势头,仅钦州保税港区今年前10个月就完成税收7.92亿元。

目前,陇桂新、渝桂新等班列在海关领域改革助推下已常态化运行。随着中新贸易航线的逐步增密,泰国、越南等国出产的榴莲、山竹、椰子、龙眼等热带水果直达内地市场,丰富了大众的“果篮子”。

(注:文章来源于广西日报 记者/王克础)

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